საწყობის ავტომატიზაცია: 8 ნიშანი, რომ მზად ხართ AGV-სთვის

ამიტომ მთავარი კითხვა მხოლოდ ის აღარ არის, სჭირდება თუ არა საწყობს ავტომატიზაცია. უფრო მნიშვნელოვანია იმის განსაზღვრა, როდის ჩნდება ამის საჭიროება და რომელი პროცესიდან სჯობს დაწყება.

საწყობის ავტომატიზაცია: მზად არის თქვენი ბიზნესი ცვლილებებისთვის?

საწყობის ავტომატიზაცია მთელი სამუშაო პროცესის ერთიანად შეცვლას არ გულისხმობს. ხშირად პირველი ნაბიჯი ერთი კონკრეტული ოპერაციის შერჩევაა. მაგალითად, შეიძლება გამოიყოს მარშრუტი, რომელზეც ტვირთი ყოველდღიურად მრავალჯერ გადაადგილდება და სამუშაო თითქმის ყოველთვის ერთნაირად სრულდება.

ამ გზით კომპანია ჯერ აკვირდება, როგორ მუშაობს ავტომატური სისტემა რეალურ პირობებში, შემდეგ კი მიღებული შედეგების მიხედვით წყვეტს, კიდევ რომელი ოპერაციის ავტომატიზაცია იქნება მიზანშეწონილი.

იმის გასაგებად, რამდენად მზად არის საწყობი ასეთი ცვლილებისთვის, პირველ რიგში, ყოველდღიურ პროცესებს უნდა დავაკვირდეთ. განმეორებადი მარშრუტები, თანამშრომლების დეფიციტი, ტვირთბრუნვის ზრდა და გახშირებული შეცდომები ხშირად მიუთითებს, რომ გარკვეული ოპერაციების ავტომატიზაციის დროა.

რა არის AGV და როგორ მუშაობს ის?

AGV, Automated Guided Vehicle, ავტომატურად მართვადი სატრანსპორტო საშუალებაა, რომელიც ტვირთს ოპერატორის უშუალო მართვის გარეშე გადაადგილებს. მოდელისა და სისტემის მიხედვით, ნავიგაციისთვის შეიძლება გამოიყენებოდეს ლაზერული სკანერები, სენსორები, ნიშნულები ან სხვა ტექნოლოგიები.

თუ მოძრაობის ზონაში ადამიანი, სხვა ტექნიკა ან დაბრკოლება გამოჩნდა, უსაფრთხოების სისტემა მას აფიქსირებს. ამის შემდეგ AGV ან ანელებს მოძრაობას, ან ჩერდება და მხოლოდ მაშინ აგრძელებს გზას, როცა ამისთვის შესაბამისი პირობებია.

AGV დამტვირთველი განსაკუთრებით გამოსადეგია იქ, სადაც ტვირთი მუდმივად ერთსა და იმავე წერტილებს შორის გადაადგილდება. ასეთ სამუშაოს ლოგისტიკური რობოტები ავტომატურად ასრულებენ, თანამშრომლებს კი მეტი დრო რჩებათ იმ ამოცანებისთვის, რომლებშიც ადამიანის გამოცდილება და ადგილზე შეფასებაა საჭირო.

8 ინდიკატორი, რომელიც ავტომატიზაციის საჭიროებაზე მიუთითებს

პირველი ნიშანი განმეორებადი მარშრუტებია. თუ ელექტრო როხლი ანუ ელექტრო ურიკა დღის განმავლობაში მრავალჯერ გადის ერთსა და იმავე გზას, ამ ოპერაციის ავტომატიზაციაა საჭირო. რაც უფრო ხშირად მეორდება მარშრუტი და რაც უფრო იშვიათად იცვლება მისი პირობები, მით უფრო ადვილია ასეთი სამუშაოს ავტომატურ რეჟიმში გადატანა.

მეორე ნიშანია მრავალცვლიანი სამუშაო რეჟიმი. ორ ან სამ ცვლაში მუშაობისას მთელი დღის განმავლობაში ერთნაირი ტემპის შენარჩუნება რთულდება. ღამის საათებში შეიძლება შემცირდეს წარმადობა ან საჭირო გახდეს დამატებითი თანამშრომლების ჩართვა. თუ ამ პერიოდში სამუშაოს დიდი ნაწილი განმეორებად გადაზიდვებზე მოდის, მათი ავტომატიზაცია გუნდის დატვირთვის შემცირებას შეუწყობს ხელს.

მესამე ნიშანი ოპერატორების დეფიციტია. თუ გამოცდილი თანამშრომლების მოძიება ჭირს, ვაკანსიები დიდხანს რჩება ღია ან კადრების ხშირი ცვლილება სამუშაო გრაფიკს არღვევს, ავტომატიზაციამ შეიძლება არსებული გუნდის დატვირთვა შეამციროს. ასეთ შემთხვევაში თანამშრომლები მეტ დროს უთმობენ იმ სამუშაოს, სადაც მათი ჩართულობა და გამოცდილება ნამდვილად საჭიროა.

მეოთხე ნიშანი გახშირებული შეცდომები და დაზიანებებია. არასწორ ადგილზე დატოვებული პალეტი, სასაწყობე თაროებთან შეჯახება და დაზიანებული პროდუქცია დამატებით დროსა და ხარჯს გულისხმობს. თუ მსგავსი შემთხვევები განსაკუთრებით განმეორებად ოპერაციებში ხშირდება, საჭიროა მათი გამომწვევი მიზეზების შეფასება და იმის განსაზღვრა, რამდენად შეამცირებს რისკს პროცესის ავტომატიზაცია.

მეხუთე ნიშანი ტვირთბრუნვის ზრდაა. შეკვეთების მატებასთან ერთად იზრდება როგორც თანამშრომლების, ისე ტექნიკის დატვირთვა. თუ არსებული ავტოკარი ანუ დამტვირთველი სამუშაო დღის განმავლობაში ყველა დავალებას ვეღარ ასრულებს, მხოლოდ დამატებითი ტექნიკის შეძენა ყოველთვის ვერ აგვარებს პრობლემას. ასეთ დროს საჭიროა იმის შეფასებაც, რამდენად სწორადაა დაგეგმილი ტვირთის გადაადგილება და ხომ არ მეორდება ისეთი ოპერაციები, რომელთა ავტომატიზაციაც შეიძლება.

მეექვსე ნიშანია რეგულარული სეზონური პიკები. თუ წლის გარკვეულ პერიოდში დატვირთვა მუდმივად იზრდება და დამტვირთველის, ანუ ე.წ. პაგრუშიკის ქირაობა ყოველ სეზონზე გჭირდებათ, უკვე შესაძლებელია წინასწარ განსაზღვროთ, რომელ ოპერაციებზე მოდის ყველაზე დიდი დატვირთვა. თუ ეს სამუშაო ყოველ ჯერზე ერთნაირად მეორდება, ავტომატიზაციამ შეიძლება სეზონური დატვირთვის ნაწილის მართვა გაამარტივოს.

მეშვიდე ნიშანი ციფრული აღრიცხვის დანერგვაა. თუ საწყობში WMS გამოიყენება და ტვირთის მოძრაობა ელექტრონულად აღირიცხება, ავტომატიზაციისთვის მნიშვნელოვანი საფუძველი უკვე არსებობს. შესაბამისი ტექნიკური ინტეგრაციის შემთხვევაში AGV სისტემას შეუძლია დავალებების მიღება მართვის პროგრამიდან, ხოლო შესრულებული ოპერაციების მონაცემები იმავე სისტემაში აისახოს.

მერვე ნიშანი – ტექნიკა სწრაფად ცვდება და დატვირთვას ვერ უძლებს. გრძელ და განმეორებად მარშრუტებზე ყოველდღიური მოძრაობა ზრდის დატვირთვას დამტვირთველის საბურავებზე, სავალ ნაწილსა და სხვა კომპონენტებზე. თუ ერთი და იგივე გადაადგილება ტექნიკის სამუშაო დროის დიდ ნაწილს იკავებს, ავტომატიზაციის შემდეგ არსებული დამტვირთველი შეიძლება სხვა სამუშაოზე გადანაწილდეს, ხოლო განმეორებადი მარშრუტი სპეციალიზებულმა ავტომატურმა ტექნიკამ შეასრულოს.

პროცესების ოპტიმიზაცია და შეცდომების შემცირება

ავტომატიზაციის მიზანი მხოლოდ სამუშაოს აჩქარება არ არის. არანაკლებ მნიშვნელოვანია, რომ ერთი და იგივე ოპერაცია სტაბილურად და წინასწარ განსაზღვრული წესით შესრულდეს.

AGV განსაზღვრულ მარშრუტზე გადაადგილდება და დავალებას სისტემაში მითითებული პარამეტრების მიხედვით ასრულებს. ეს განსაკუთრებით სასარგებლოა იმ პროცესებში, სადაც მნიშვნელოვანია ტვირთის სწორ ადგილზე მიტანა, მოძრაობის თანმიმდევრობა და ზუსტი პოზიციონირება.

საწყობის ავტომატიზაციის დაგეგმვისას მხოლოდ ერთი ტიპის ტექნიკის შეფასება საკმარისი არ არის. საჭიროა მთელი სამუშაო ჯაჭვის განხილვა. მაგალითად, ტვირთი შეიძლება თავდაპირველად პალეტის გადამზიდით გადაადგილდებოდეს, შემდეგ კი ელექტრო შტაბელერით ან მაღალი სიმაღლის დამტვირთველით შესაბამის თაროზე თავსდებოდეს.

ამავე დროს, ყველა ოპერაცია ავტომატიზაციას არ ექვემდებარება. მაგალითად, საწყობში სიმაღლეზე ტექნიკური ან სამონტაჟო სამუშაოებისთვის შეიძლება თვითმავალი ამწე გამოიყენებოდეს, სადაც სამუშაოს სპეციფიკა სხვა ტიპის მართვას საჭიროებს. ამიტომ პროცესების შეფასებისას მნიშვნელოვანია განისაზღვროს, სად არის ავტომატური ტექნიკა პრაქტიკული და სად რჩება ოპერატორის მონაწილეობა აუცილებელი.

ეტაპობრივი გადასვლა ავტომატურ სისტემებზე Toyota Material Handling-თან ერთად

Toyota Material Handling ავტომატიზაციის ეტაპობრივ დანერგვაზე აკეთებს აქცენტს. საწყის ეტაპზე შეიძლება შეირჩეს ერთი განმეორებადი მარშრუტი ან ოპერაცია და ავტომატური სისტემა რეალურ სამუშაო გარემოში გამოიცადოს. მიღებული მონაცემებით შემდეგ უკვე შესაძლებელია შედეგების შეფასება და სხვა უბნებზე გადასვლის დაგეგმვა.

ასეთი მიდგომის დროს არსებული ტექნიკის მთლიანად ჩანაცვლება საჭირო არ არის. ელექტრო პაგრუშიკი ანუ ელექტრო დამტვირთველი და პალეტის ურიკა შეიძლება დარჩეს იმ უბნებზე, სადაც სამუშაო ხშირად იცვლება და ოპერატორის ჩართულობა საჭიროა. AGV კი იმ მარშრუტებზე გამოიყენება, სადაც ერთი და იგივე ოპერაცია მუდმივად მეორდება.

ასეთი განაწილებით თითოეული ტიპის ტექნიკა იმ სამუშაოს ასრულებს, რომლისთვისაც ყველაზე მეტად არის განკუთვნილი. შედეგად, საწყობი ავტომატიზაციაზე ეტაპობრივად გადადის ისე, რომ არსებული სამუშაო პროცესი ერთბაშად არ იცვლება.

საწყობის ავტომატიზაციის საჭიროება ყველაზე ნათლად ყოველდღიურ სამუშაო პროცესებში ჩანს. თუ ერთი და იგივე მარშრუტები ხშირად მეორდება, ტვირთბრუნვა იზრდება, თანამშრომლების მოძიება რთულდება ან შეცდომები გახშირდა, უკვე ღირს იმის შეფასება, რომელი ოპერაციის ავტომატიზაცია შეიძლება იყოს ყველაზე შედეგიანი.

პირველი ნაბიჯი სამუშაო ნაკადების დეტალური ანალიზია. მისი დახმარებით გამოიკვეთება ყველაზე განმეორებადი და რესურსის მომთხოვნი ოპერაციები, რის შემდეგაც ავტომატიზაციის დაწყება მცირე და მკაფიოდ განსაზღვრული პროცესიდან შეიძლება.